COMUNICATO STAMPA - PRESS RELEASE

IL TITOLO SI AVVICINA SEMPRE PIU'

L'attesa è finalmente finita, si torna in pista, ma... nella pista di casa!

Vallelunga, il circuito di casa!

Libere 1 subito alla grande, 1° posto con un distacco importante sul secondo.

Libere 2 stessa storia, feeling eccellente con la macchina e con la pista, tutto veramente più divertente rispetto allo scorso anno nel primo test su Renault.

Qualifiche in un tempo mozzafiato di 1:33.466 con traffico nel settore finale del best lap, ma un distacco davvero importante di quasi 2'' sul 2° in griglia.

Race 1, tutta in gestione fino a quando poco prima della metà gara entra in pista la safety car, neutralizzando così lo schieramento; ripartenza in piena lotta con Francesco Solfaroli (F3) il quale ha avuto la meglio nel finale di gara anche perché non della nostra categoria.

Vittoria + giro veloce quindi per gara 1.

Race 2 la storia si ripete, vittoria in solitaria ed ancora una volta giro veloce.

Il distacco in campionato sul nostro diretto rivale Stefano Palummieri aumenta sempre più, infatti siamo a circa 60pt di vantaggio, basterà un'altra vittoria per ipotecare il titolo, e... chissà che ci sarà qualche sorpresa per l'ultima di campionato...?

Se vuoi avere aggiornamenti più frequenti, cosa aspetti a venire sul mio profilo Instagram @francescoatzori_official

THE CHAMPIONSHIP IS GETTING CLOSER

The wait is finally over, we are back on track, but ... on our home track! Vallelunga, the home circuit! Free 1 immediately great, 1st place with an important gap on the second. Free 2 same story, excellent feeling with the car and with the track, all really more fun than last year in the first test on Renault. Qualifying in a breathtaking time of 1: 33.466 with traffic in the final sector of the best lap, but a really important gap of almost 2 '' on 2nd on the grid. Race 1, all under management until just before halfway through the race the safety car enters the track, thus neutralizing the grid; restart in full fight with Francesco Solfaroli (F3) who got the better in the final race also because he is not in our category. Victory + fastest lap therefore for race 1. Race 2 history repeats itself, solo victory and once again fast lap. The gap in the championship on our direct rival Stefano Palummieri increases more and more, in fact we are about 60pt ahead, another victory will be enough to mortgage the title, and ... who knows there will be some surprises for the last one of the championship .. .?

If you want to have more frequent updates, what are you waiting for to come on my Instagram profile @francescoatzori_official

BIOGRAFIA

Francesco Atzori nasce il 13 agosto del 1996, a Frosinone, e riceve in regalo il suo primo go-kart all’età di cinque anni, anche se, in realtà, Francesco desiderava inizialmente una minimoto.

In tutti i vari campionati in cui Francesco corre, fra i quali il Campionato Europeo EasyKart (nella categoria 100cc), è sempre fra i migliori e in lotta per la vittoria.

A Poznan (Polonia), nel 2008, per esempio, stabilisce il record del giro più veloce nelle prove libere, nonostante il destino, poi, abbia voluto che Francesco venisse spinto fuori pista da un altro pilota, durante l’8° giro, finendo in ultima posizione, al 34° posto, e riuscendo a risalire solo fino al 16° posto a gara conclusa.

Stesso anno, stessa categoria, sul circuito di Parma, a Francesco tocca, purtroppo, la stessa sfortuna, questa volta nel Campionato Mondiale EasyKart.

Dal 2010 al 2012, Francesco è costretto a uno stop a causa di problematiche, salvo poi ricominciare e questa volta nella categoria 125cc.

Nel 2013, Francesco si laurea Campione Regionale Lazio e Campione Italiano nella sua categoria, Federazione UPN con telaio Jesolo, motore TM.

Francesco entra a far parte della famiglia Jesolo, si ferma per tutto il 2014 e torna in pista nel 2015, vincendo il Trofeo Senna sul Circuito Internazionale Napoli (Sarno).

Non solo: nello stesso anno, Francesco vince la Coppa Italia sul Circuito Valle del Liri (FR), nella medesima categoria.

Il 2016 è l’anno del riscatto: Francesco passa a correre nel Galiffa Racing Team (Telaio CRG, motore TM), ovvero uno dei Team più prestigiosi nel mondo kartistico.

Prima di chiudere definitivamente i rapporti con Jesolo, Francesco Vince il Prestige Trophy sul Circuito Internazionale di Viterbo.

Sempre nel 2016, prende parte al Campionato Italiano (ACI-CSAI) vincendo il primo appuntamento sul Circuito Internazionale Napoli (SARNO).

Per diverse sfortune, Francesco chiude il campionato al 2° posto, prendendosi, però, alcune rivincite: vince, infatti, il Trofeo VRT, sul Circuito di Val Vibrata (TE), e la Coppa Italia su quello di Viterbo, confermando il successo dell’anno precedente.

Per questo motivo, Francesco decide di partecipare alla gara che si sarebbe tenuta soltanto due settimane dopo, a Cremona: l’esordio è più che positivo, dato che il risultato ottenuto è un ottimo 3° posto.

Nel 2018, inizia ufficialmente l’avventura Formula Predator’s, con il Team Derva Corse, che vede Francesco protagonista per tutto l’anno.

Per l'appunto ottiene vittorie importanti sul circuito di Cremona, a Varano, Magione e vince sul Circuito Tazio Nuvolari Cervesina, chiudendo il campionato al 2° posto assoluto, per pochissimi punti di distacco.

Nel 2019, Francesco decide di passare alla nuova versione della Predator’s, ovvero la PC015.

L’esordio nella prima tappa del Campionato Formula X Italian Series è più che positivo: per Francesco è subito podio.

Le successive gare vedono Francesco e il Team impegnati con seri problemi con il propulsore della vettura, che crea non poche difficoltà in termini di affidabilità.

Risolti questi problemi, Francesco arriva al penultimo round stagionale, sul Circuito Riccardo Paletti (Varano de’ Melegari), durante il quale viene incoronato re del bagnato e impone il record di categoria, sul bagnato, appunto, ottenendo la Pole Position con un distacco di 1’’.4 dal 2° classificato in qualifica.

Questa gara rappresenta il suo riscatto in campionato: Francesco vince con 35’’ di vantaggio sul 2° classificato.

Chiude la stagione 2019 al comando della classifica assoluta purtroppo però a pari merito, con una tripletta strepitosa sull'ultimo round di Adria. Pole position, vittoria in Gara 1 e vittoria in Gara 2.

Nel 2020 Francesco ha avuto svariati problemi tra motore e telaio che gli hanno impedito ancora una volta di andare alla vittoria del campionato.

Nel 2021 purtroppo un altro anno caratterizzato da sfortune e problemi. Durante l'arco della stagione infatti, Francesco rompe ben 4 motori e purtroppo non per problemi di guida, per problemi legati purtroppo alla scelta errata del costruttore, infatti il nuovo propulsore Yamaha MT09 3 cilindri non è idoneo per spingere una vettura da corsa in pista a regimi sempre oltre il limite. Vi basti pensare che tra tutti i concorrenti del campionato si sono rotti circa 40 motori.

Non si è lasciato buttare giù, entrando in ottimi rapporti ed in collaborazione con Scuderia Cirelli, che lo ha aiutato davvero tanto, senza però purtroppo riuscire a risollevare il campionato.

Per chiudere al meglio l'anno 2021, Francesco decide per ultimo di iniziare a portarsi avanti per la stagione 2022 concludendo con una fantastica gara in Formula Renault con il team Derva Corse, ormai noto a tutti in quanto team di debutto di Francesco nel mondo delle formula nel 2017.

Grandi news per il 2022...

SI PUNTA AL LE MANS SERIES!!

STAY TUNED!!

EN: BIOGRAPHY

Francesco Atzori was born on August 13, 1996, in Frosinone, and received his first gift Go-Kart at 5 years old, although, in reality, Francis initially wanted a baby bike.

In all the various championships in which Francesco runs, including the European Easykart Championship (Cat. 100CC) is always among the best and fighting for victory.

In Poznan (Poland), in 2008, for example, he set the fastest lap record in free practice, despite the fate, then, wanted that Francis was pushed off the track by another driver during the 8th lap, finishing in last position, in 34th place, and only managing to climb up to 16th place after the race.

Same year, same category, on the Parma circuit, Francesco unfortunately had the same bad luck, this time in the EasyKart World Championship.

From 2010 to 2012, Francesco was forced to a stop due to problems, only to start again and this time in the 125cc category.

In 2013, Francesco graduated as Lazio Regional Champion and Italian Champion in his category, UPN Federation with Jesolo chassis, TM engine.

Francesco joins the Jesolo family, stops for the whole of 2014 and returns to the track in 2015, winning the Senna Trophy on the Naples International Circuit (Sarno).

Not only that: in the same year, Francesco wins the Italian Cup on the Circuito Valle del Liri (FR), in the same category.

2016 is the year of redemption: Francesco moves on to racing in the Galiffa Racing Team (CRG chassis, TM engine), which is one of the most prestigious teams in the karting world.

Before definitively closing relations with Jesolo, Francesco wins the Prestige Trophy on the Viterbo International Circuit.

Also in 2016, he took part in the Italian Championship (ACI-CSAI), winning the first appointment on the Naples International Circuit (SARNO).

Due to various misfortunes, Francesco closes the championship in 2nd place, taking, however, some revenge: he wins, in fact, the VRT Trophy, on the Val Vibrata circuit (TE), and the Italian Cup on that of Viterbo, confirming the success of the 'last year.

For this reason, Francesco decides to participate in the race that would take place only two weeks later, in Cremona: the debut is more than positive, given that the result obtained is an excellent 3rd place.

In 2018, the Formula Predator's adventure officially begins, with Team Derva Corse, which sees Francesco as the protagonist for the whole year.In fact, he obtained important victories on the Cremona circuit, in Varano, Magione and wins on the Tazio Nuvolari Cervesina circuit, closing the championship in 2nd place overall, for a very few points behind.In 2019, Francesco decides to switch to the new version of the Predator's, namely the PC015.The debut in the first stage of the Formula X Italian Series Championship is more than positive: for Francesco it is immediately the podium.The following races see Francesco and the Team busy with serious problems with the car's engine, which creates many difficulties in terms of reliability.Having solved these problems, Francesco arrives at the penultimate round of the season, on the Riccardo Paletti Circuit (Varano de 'Melegari), during which he is crowned king of the wet and sets the category record, in the wet, in fact, obtaining the Pole Position with a gap of 1 ''. 4 from the 2nd classified in qualifying.

This race represents his redemption in the championship: Francesco wins with a 35 'advantage over 2nd classified.

He closes the 2019 season in command of the overall standings, unfortunately, on an equal footing, with an amazing hat-trick on the last round of Adria. Pole position, victory in Race 1 and victory in Race 2.

In 2020 Francesco had several problems between the engine and the chassis that prevented him once again from going to victory in the championship.

In 2021, unfortunately, another year characterized by bad luck and problems. In fact, during the course of the season, Francesco breaks 4 engines and unfortunately not due to driving problems, unfortunately due to problems linked to the wrong choice of the manufacturer, in fact the new Yamaha MT09 3-cylinder engine is not suitable for pushing a racing car on the track. at revs that are always beyond the limit. Suffice it to say that among all the competitors in the championship, about 40 engines broke down.

He did not let himself be thrown down, entering into excellent relations and in collaboration with Scuderia Cirelli, which helped him really a lot, but unfortunately without being able to raise the championship.

To close the year 2021 in the best possible way, Francesco last decides to start moving forward for the 2022 season, concluding with a fantastic race in Formula Renault with the Derva Corse team, now known to all as Francesco's debut team in the world of formula in 2017.

Great news for 2022 ... AIMS IN THE LE MANS SERIES

STAY TUNED !!

I TRIONFI

- 2° Classificato trofeo estate EasyKart 2009 (ACI-CSAI);
- Campione Regionale Lazio 2013 Cat. 125 FC (UPN);

- Campione Italiano 2013 Cat. 125 FC (UPN);

- Campione Italiano 2015 Cat. 125 Club (ACI-CSAI);

- Vincitore Trofeo Senna (Sarno) 2015 Cat. 125 Club (ACI-CSAI);

- Vincitore Trofeo dei Campioni 2016 Cat. 125 Club (ACI-CSAI);

- Vincitore RedBull Kart Challenge 2016 Cat. E-kart;

- Vincitore Trofeo VRT 2016 Cat. 125 Club (ACI-CSAI);

- Vincitore Coppa Italia 2016 Cat. 125 Club (ACI-CSAI);

- Vice-campione Italiano 2016 Cat. 125 Club (ACI-CSAI);

- Vice-campione Italiano 2018 Formula Predator's PC010 (FX Italian Series - UISP);

- Campione Italiano 2019 (Pari punteggio) Formula Predator's PC015 (FX Italian Series ACI-CSAI).

- Vice-Campione Italiano 2020 FX3 (FX Italian Series - ACI-CSAI).

• Premiato al Bologna Congressi a Febbraio 2016 (Festa Aci Sport) - Per il titolo vinto nella Coppa Italia 2015;

• Premiato al Bologna Congressi a Febbraio 2017 (Festa Aci Sport) - Per il titolo vinto nella Coppa Italia 2016;

• Premiato nella Dallara a Novembre 2018 (FX Awards 18) Per la premiazione del campionato 2018;

• Premiato nell'Autodrmo di Adria a Novembre 2019 (FX Awards 19) Per la premiazione del campionato 2019;

lun	09:00 – 17:00
mar	09:00 – 17:00
mer	09:00 – 17:00
gio	09:00 – 17:00
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